特寫1 “智造”賦能 轉(zhuǎn)型升級(jí)
6月14日，參觀者走進(jìn)太原重工軌道交通設(shè)備有限公司車輪一廠，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，熱浪奔涌?？觳竭M(jìn)入位于車間二層的環(huán)形爐控制室，卻是清爽宜人，盆栽樹木點(diǎn)綴其間，幾名工人正坐在數(shù)控臺(tái)前緊盯實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，不時(shí)用對(duì)講機(jī)與其他點(diǎn)位的同事溝通。
“以前需要手動(dòng)操作軋機(jī)生產(chǎn)，非常累，生產(chǎn)線經(jīng)過智能化改造后，實(shí)現(xiàn)了有人值守、無人操作。工人們只需坐在控制室盯緊屏幕上各項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)微調(diào)即可?！睙峒庸すげ恐魅卫钣勒院赖卣f，如今工作環(huán)境好了，生產(chǎn)效率提升了，今后“太重制造”將沿著“一帶一路”走向更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。
在環(huán)形爐控制室，俯瞰窗外火熱的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，只見鋸切、加熱、預(yù)成型、成型、軋制、壓彎各工序井然有序，智能高效的生產(chǎn)場(chǎng)景令參觀者嘖嘖稱贊。
在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)“世界唯一在用七輥車輪臥式軋機(jī)”引起了參觀者的興趣?！斑@臺(tái)軋機(jī)1959年投入使用，本事可不得了。機(jī)架和外殼沒變，經(jīng)過國(guó)產(chǎn)化升級(jí)改造后，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了‘脫胎換骨’的變化，目前所有零部件實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。”李永政說。
2021年，為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，太原重工軌道公司決定對(duì)已有生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造，當(dāng)年就完成了整個(gè)生產(chǎn)線的升級(jí)改造，首開自行設(shè)計(jì)、搬遷、安裝、調(diào)試的先河，并于今年初成功生產(chǎn)出首片熱軋車輪，創(chuàng)造了令人驚嘆的業(yè)界奇跡。
據(jù)介紹，改造后的軋機(jī)不僅加入了傳感設(shè)備，還將驅(qū)動(dòng)的直流調(diào)速電機(jī)更新為變頻調(diào)速電機(jī)，速度更快，驅(qū)動(dòng)能力更強(qiáng)?！跋胱屗埖绞裁闯潭榷伎梢钥焖佟⒏咝?、精準(zhǔn)完成?！币郧吧a(chǎn)一片車輪需要一分半鐘，現(xiàn)在只需要40多秒。材料利用率從之前的60％提高到現(xiàn)在的75％以上。物流傳輸、信息傳遞完全實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行，而且可以根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，生產(chǎn)范圍包括火車輪、工礦輪、齒輪等。
俯瞰窗外，流水線上一片片锃光瓦亮的車輪正快速產(chǎn)出，等待裝車發(fā)貨。控制室里，參觀者依然興趣盎然，仔細(xì)傾聽著、品味著“太重制造”自主創(chuàng)新的故事……
本報(bào)記者姚毅
特寫2 一片車輪 三看其美
6月14日，暑氣已盛，記者走進(jìn)太原重工軌道交通設(shè)備有限公司車輪廠二線生產(chǎn)車間，只見一排排銀灰色車輪陳列有序，即將作為高鐵之足奔馳于世界各地，閃耀中國(guó)制造的熠熠光華。
沿著幾百米長(zhǎng)的車輪生產(chǎn)線望去，智能化的氣息撲面而來。機(jī)械手和轉(zhuǎn)運(yùn)小車包攬了坯料的轉(zhuǎn)運(yùn)以及上料下料，信息系統(tǒng)全程記載著車輪的鍛軋成型過程，車輪的質(zhì)量監(jiān)測(cè)、物料追蹤以及操作控制已基本由電腦代替。一路走來，記者不斷感受著這座重器工廠創(chuàng)造的車輪之美。
速度之快，是其一美。從時(shí)速250公里到時(shí)速350公里，再到時(shí)速400公里，企業(yè)的動(dòng)車組輪軸制造技術(shù)持續(xù)創(chuàng)造著更快的“太重速度”。與此同時(shí)，生產(chǎn)的速度也在持續(xù)提升，“二線生產(chǎn)車間的這條自動(dòng)化生產(chǎn)線不到一分鐘就能生產(chǎn)一片車輪，單月最高總產(chǎn)量可超4萬片，是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)、智能化和自動(dòng)化水平最高的車輪生產(chǎn)線。”車輪廠二線鍛軋工部主辦張寶寶自豪地說。
精度之高，是其二美。去年2月，“智造”車輪通過了德國(guó)鐵路公司重點(diǎn)開展的供應(yīng)商審核及質(zhì)量Q2評(píng)級(jí)審核。作為全球輪軸行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，德鐵標(biāo)準(zhǔn)一直以來都是全球鐵路中最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。德鐵評(píng)級(jí)從Q3提升至Q2，意味著太原重工軌道公司的輪軸產(chǎn)品在精度和質(zhì)量上獲得國(guó)際認(rèn)可，也意味著其正在成為世界輪軸制造企業(yè)中重要的一員。
國(guó)內(nèi)自主，是其三美。國(guó)內(nèi)首創(chuàng)車輪浸入式淬火技術(shù)研究、完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的350公里中國(guó)標(biāo)動(dòng)輪軸……近年來，公司堅(jiān)持獨(dú)立自主，深耕材料基礎(chǔ)研究和成分設(shè)計(jì)優(yōu)化，持續(xù)提升輪軸產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，不斷在新技術(shù)、新材料方面取得突破。“創(chuàng)新，特別是自主創(chuàng)新，是提高品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。我們的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在持續(xù)壯大，隨著高學(xué)歷人才的不斷加入，企業(yè)的創(chuàng)新活力也在不斷增強(qiáng)?！碧毓ぼ壍拦驹O(shè)計(jì)研發(fā)室主任魏華成說。
“不負(fù)韶華，勇毅前行，我們將牢記領(lǐng)袖囑托，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，實(shí)業(yè)強(qiáng)國(guó)，在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上創(chuàng)出更大天地、作出更大貢獻(xiàn)！”太原重工軌道公司總經(jīng)理助理金顯賀信心滿滿。
李學(xué)林
親歷者說
太原重工軌道交通設(shè)備有限公司總經(jīng)理助理 金顯賀
6年前，習(xí)近平總書記視察了我們太原重工軌道交通設(shè)備有限公司，了解了企業(yè)提升軌道交通裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造能力情況。現(xiàn)在，我想驕傲地向總書記匯報(bào)，我們車輪廠一線99.9%的設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，其中重要加工設(shè)備、關(guān)鍵核心設(shè)備全都是太重自己設(shè)計(jì)制造的。
在品牌建設(shè)方面，經(jīng)過6年艱苦奮斗，太原重工軌道公司經(jīng)營(yíng)指標(biāo)增長(zhǎng)明顯，出口量大幅增長(zhǎng)，為全球鐵路的高速、重載和安全運(yùn)輸作出了重要貢獻(xiàn)，成為世界輪軸制造企業(yè)中重要的一員，軌道輪軸產(chǎn)品也成為享譽(yù)全球的名片，作為一名太重軌道人，我感到特別驕傲。
成績(jī)難能可貴，仍需艱辛努力。
下一步，我們會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)際化市場(chǎng)，積極開發(fā)新產(chǎn)品，在新領(lǐng)域開拓、新材料應(yīng)用上下大功夫，在提供成套化產(chǎn)品方面創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，在全省高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用。
太原重工軌道交通設(shè)備有限公司車輪檢測(cè)工部主任 王小平
這幾年，我們始終牢記習(xí)近平總書記的殷殷囑托，堅(jiān)持在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上雙向發(fā)力，圍繞全面深化改革主線，在精益管理提升、降本增效、成本控制等方面出“狠”力、下“狠”勁，奮斗出了一條具有軌道特色的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。
作為產(chǎn)品檢測(cè)環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人，就是要嚴(yán)格把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，檢測(cè)好每一片車輪，確保出廠產(chǎn)品零漏檢，截至目前，已經(jīng)連續(xù)758天無外部質(zhì)量反饋。這幾年，我們軌道公司產(chǎn)品質(zhì)量逐年提高。就拿我所在的這條檢測(cè)線來說，我們的過線一次合格率提升了5.3%，這說明企業(yè)的整體質(zhì)控體系越來越完善，所以越來越多的用戶信賴我們的產(chǎn)品，“太重制造”已經(jīng)成為質(zhì)量的代名詞。
下一步，我將立足崗位，履職盡責(zé)，持續(xù)以先進(jìn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)品牌建設(shè)，推動(dòng)更多的“太重制造”走出山西、走向全國(guó)、邁向國(guó)際，讓產(chǎn)品質(zhì)量成為裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的強(qiáng)大引擎。
太原重工軌道交通設(shè)備有限公司車輪鍛軋工藝專辦 張鵬
習(xí)近平總書記視察軌道公司時(shí)，與我親切握手的畫面至今仍然歷歷在目。作為一名技術(shù)人員，我深受鼓舞，也倍感振奮。
近幾年，我始終牢記總書記的殷切囑托，在工作中積極創(chuàng)新、主動(dòng)求變。我和我的團(tuán)隊(duì)“斤斤計(jì)較”，力求將關(guān)鍵車輪產(chǎn)品減重工作做到極致，使其材料利用率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；我們創(chuàng)造性利用有限元模擬仿真技術(shù)研究車輪鍛造過程流動(dòng)規(guī)律，提前制定科學(xué)合理的工藝參數(shù)及模具型腔結(jié)構(gòu)，力求一次性產(chǎn)出合格品；創(chuàng)新應(yīng)用六西格瑪質(zhì)量管理工具及方法，減少車輪鍛造過程的質(zhì)量波動(dòng)，大幅降低車輪鍛軋廢品率。
目前，太重集團(tuán)正處在深化改革的關(guān)鍵時(shí)期，我會(huì)牢記總書記囑托，勤學(xué)篤行，勇于創(chuàng)新，以敢為天下先的精神勇立時(shí)代潮頭，以拼搏奮進(jìn)的飽滿勁頭助力企業(yè)高質(zhì)量、高速度發(fā)展。
本報(bào)記者杜鵑整理
記者手記
重器之廠 勇毅前行
滿眼青綠，滿心歡喜。
6月14日，記者來到太原重工軌道交通設(shè)備有限公司，廠房前，紅色卡車沿路而停，裝載著即將運(yùn)往世界各地的輪軸產(chǎn)品，機(jī)械操作的聲音不時(shí)傳來，講述著這座重器之廠的奮進(jìn)之路。
6年前，習(xí)近平總書記在這里視察，勉勵(lì)公司全體干部職工用好我國(guó)交通發(fā)展和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的歷史性機(jī)遇，在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上創(chuàng)出更大的天地。6年間，太原重工軌道公司捷報(bào)頻傳：不到1分鐘熱態(tài)鍛造成型1件火車車輪，突破德鐵車軸Mo噴涂工藝，完成國(guó)內(nèi)首創(chuàng)車輪浸入式淬火技術(shù)研究，建成世界最大型楔橫軋機(jī)，產(chǎn)品出口至美國(guó)、德國(guó)以及“一帶一路”沿線大部分國(guó)家……表里山河，詩畫日新。
6年，2000多天，太原重工軌道公司在高質(zhì)量發(fā)展的道路上蹄疾步穩(wěn)，用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)著領(lǐng)袖的殷殷囑托。從一片車輪開始，如今，企業(yè)已發(fā)展成為全球唯一一家可以同時(shí)生產(chǎn)火車車輪、車軸、齒輪箱以及輪對(duì)壓裝的制造企業(yè)，在世界鐵路的高速、重載和安全運(yùn)輸史上留下了濃墨重彩的一筆。
一器一品，盡是真淳。一個(gè)綻放在三晉大地的重工業(yè)品牌，其背后是幾代太重軌道人的匠心傳承，是無數(shù)次攻堅(jiān)克難的不舍不棄。相信，太原重工軌道公司將繼續(xù)以“產(chǎn)品一流、效率一流、效益一流、治理一流”為方向，展現(xiàn)新時(shí)代的山西“智造”。
李學(xué)林
本版圖片：本報(bào)記者王瑞瑞
（責(zé)任編輯：梁艷）
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