本報記者 袁 泉 《 人民日報 》
（ 2021年11月30日 第 07 版）
“扎根雪域高原、挑戰(zhàn)極限環(huán)境，保障世界一流高原鐵路的安全暢通，這是我的職責?！?006年7月青藏鐵路全線勝利建成通車以來，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養(yǎng)護車間黨支部書記于本蕃在高原已扎根15年。
青藏線格拉段，被稱為“離天空最近的生命禁區(qū)”，平均海拔4800米，最高達5072米，是世界鐵路海拔最高點。高原凍土地段線路維護是世界性難題，因溫差造成的凍土消融和膨脹會對線路安全造成影響。
每走50米俯下身子檢查軌道平順度，每天徒步巡檢時間超過8小時……在日常維護中，于本蕃堅持標準化、精細化，始終堅持零誤差，15年下來共走了2.7萬多公里，相當于從西寧到拉薩走了7個多來回。
“每天都要彎腰、起身500余次，還要搬運各種工機具，比如經常使用的軟軸搗固機就有150多公斤重，想要從70度的邊坡抬到線路上去，得3個人用繩子在前面拉，6個人在后面抬。”于本蕃說，在高寒缺氧的環(huán)境下作業(yè)對身體是極大的考驗，“60多米長的距離，要歇好幾次才能挪上去。雖然工作累了些、標準高了些，但鐵路安全有了保障，我的心里才踏實?！?/p>
15年間，于本蕃堅持收集第一手的凍土線路動靜態(tài)資料，采取更加主動超前的整修手段，來防治季節(jié)設備病害。2010年至今，他累計完成了近萬個凍土數據的觀測記錄和整理，提出“夏病冬治、夏水冬防”的思路，并提煉出凍土線路養(yǎng)護“看、測、析、敲、聽、驗”的檢修工作法，在青藏鐵路推廣。
十幾年如一日的堅守與磨礪，于本蕃帶領工友們在“天路之巔”打造出了運營管理世界一流高原鐵路的奇跡，在“永凍層”上用實際行動踐行著青藏鐵路精神，用忠誠和奉獻書寫新時代鐵路人的錚錚誓言。
（責任編輯：梁艷）
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