11月27日,《新華每日電訊》發(fā)表題為《天上那顆“星”，如何催動新業(yè)態(tài)——衛(wèi)星經(jīng)濟新觀察》的報道。
如今，在我們頭頂?shù)男强眨\轉(zhuǎn)著上萬顆現(xiàn)役衛(wèi)星。雖然相隔遙遠，衛(wèi)星卻與現(xiàn)代生活密不可分，煲電話粥、開車導航、預報天氣、戶外旅行、應急救災等等都能用到它。
工業(yè)和信息化部今年8月印發(fā)的《關(guān)于優(yōu)化業(yè)務(wù)準入促進衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》提出，到2030年，手機直連衛(wèi)星等新模式新業(yè)態(tài)規(guī)模應用，發(fā)展衛(wèi)星通信用戶超千萬，推動衛(wèi)星通信充分融入新發(fā)展格局，有力服務(wù)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
天上的那顆“星”，將與我們的指尖更加緊密相連。
“衛(wèi)星家族”能力全面
戶外運動愛好者王朝暉正在為一次露營做準備，這次最讓他期待的裝備，是他新?lián)Q的衛(wèi)星手機。“過去到野外，我經(jīng)常處于被‘您的手機不在服務(wù)區(qū)’支配的恐懼中?！蓖醭瘯熜ρ?。
和手機連接基站的蜂窩移動通信相比，手機直連衛(wèi)星具有覆蓋范圍廣、通信距離遠、受地理條件限制小、傳輸容量大、線路穩(wěn)定可靠等特點，能讓偏遠山區(qū)、荒野大漠、廣袤海洋擺脫“信號孤島”，并且衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)周期短、部署快、調(diào)度靈活，在應急救災、事故救援等極端場景中往往能發(fā)揮“通信兜底”作用。某些對時間特別敏感的跨境金融交易，也要依靠衛(wèi)星通信進行。
目前，華為、榮耀、小米、OPPO等多個手機品牌都推出了直連衛(wèi)星的機型。運營商中，僅中國電信一家支持的衛(wèi)星手機出貨量就已超過2300萬臺，用戶規(guī)模突破240萬，開通服務(wù)后無需換卡換號，便捷度進一步提升。對用戶而言，消解“無網(wǎng)焦慮”、實現(xiàn)“信號自由”，無疑是最大的吸引力。
低軌衛(wèi)星通量大、時延短，高軌衛(wèi)星覆蓋廣、信號穩(wěn)，中軌衛(wèi)星則能兼顧覆蓋范圍與定位精度，“衛(wèi)星家族”的能力十分全面。
而在衛(wèi)星“眼中”，不只是手機，汽車、無人機、戶外設(shè)備等都是可以“握手”的終端設(shè)備。近年來，直連衛(wèi)星終端在硬件小型化、低功耗、高收發(fā)性能等方面逐漸優(yōu)化，豐富拓展了衛(wèi)星終端類型與應用場景。
“衛(wèi)星通信與地圖服務(wù)結(jié)合后，可實現(xiàn)通信功能與地理位置的深度綁定，如求救信息自動附帶精準定位，從而提升救援效率。”高德定位系統(tǒng)首席專家方興介紹，依托高德衛(wèi)星求救功能，用戶可通過手機、汽車等終端一鍵發(fā)送求救信息及坐標，目前已成功救助上百人。
地面終端直連衛(wèi)星，標志著地面網(wǎng)絡(luò)為主、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)為輔的“天地一體”通信服務(wù)走向?qū)嵱?，實現(xiàn)了通信覆蓋從“區(qū)域”到“全域”的跨越。
“衛(wèi)星消費”多點開花
2025年被業(yè)界稱為衛(wèi)星面向大眾消費元年，衛(wèi)星經(jīng)濟正在駛?cè)氚l(fā)展快車道。在技術(shù)突破、成本下降與政策支持的多重驅(qū)動下，衛(wèi)星應用已從專業(yè)領(lǐng)域走進大眾生活，呈現(xiàn)出百花齊放、方興未艾的蓬勃態(tài)勢。除了傳統(tǒng)的通信領(lǐng)域，智能駕駛、智慧交通、城市管理等方面也催生出創(chuàng)新應用，持續(xù)開拓著衛(wèi)星經(jīng)濟的新疆界。
在條件惡劣、人跡罕至的環(huán)境中，衛(wèi)星定位能為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、運輸業(yè)生產(chǎn)保駕護航。比如，借助于我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的厘米級高精度定位和全天候穩(wěn)定服務(wù)，工人坐在位于大城市的駕駛艙里，也能遠程操控作業(yè)，完成千里之外的礦山、港口等場景中的任務(wù)，既高效又安全。
在更普遍的場景中，衛(wèi)星定位更是絲滑地融入了你我的生活：走出家門，就可以踏進前來接你的無人駕駛網(wǎng)約車；校園中、片區(qū)里，無人駕駛公交車能載你按時到站；導航軟件里的“紅綠燈讀秒提示”，能讓你就此擺脫“紅燈焦慮癥”……
“當下，云支持自動緊急制動（C-AEB）和云支持綠波車速引導（C-GLOSA）正在落地?！泵苄髮W土木與環(huán)境工程學院助理研究員曹重稱，C-AEB能夠化解前車遮擋導致的追尾風險，C-GLOSA則能計算前方紅綠燈情況和其他交通信息，從而調(diào)節(jié)車速，實現(xiàn)“一路綠燈通行”。
在“看不見”的地方，由衛(wèi)星定位產(chǎn)生的海量行車數(shù)據(jù)，為智慧城市構(gòu)筑起數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。記者了解到，山東濟南的交通部門曾和網(wǎng)約車平臺合作，利用其網(wǎng)約車數(shù)據(jù)對城市交通信號燈進行優(yōu)化，成功提升了全市的交通運行效率，成為衛(wèi)星定位技術(shù)賦能城市精細化管理的生動縮影。
從小屏到車輪，從生產(chǎn)安全到城市脈動，衛(wèi)星正“潤物細無聲”地服務(wù)著大眾，“靜水流深”地重塑著社會生產(chǎn)與生活模式，讓百姓生活越過越智慧，越過越便利。
“衛(wèi)星經(jīng)濟”航向何方
衛(wèi)星經(jīng)濟高歌前行的同時，成本、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等層面仍有瓶頸待突破。
首要難題是衛(wèi)星建設(shè)成本與用戶資費居高不下。當前，衛(wèi)星通話費用遠高于蜂窩移動通信，打幾分鐘電話就可能產(chǎn)生數(shù)十元話費，發(fā)一條短信也需5元左右?！靶l(wèi)星發(fā)射、地面站維護費用高昂，單顆衛(wèi)星的成本動輒超千萬，天線、射頻前端、通信芯片等硬件的成本也‘硬’、不好壓降?！睒s耀終端衛(wèi)星通信架構(gòu)師鐘睿表示，未來還需通過批量生產(chǎn)和火箭回收技術(shù)來進一步降低成本。
星間激光通信技術(shù)是另一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)。衛(wèi)星振動帶來的激光對準問題、太陽耀斑引發(fā)誤碼率驟升等技術(shù)難題亟待解決。
衛(wèi)星經(jīng)濟的規(guī)?；?、普及化應用，還需解決產(chǎn)業(yè)協(xié)同不足的問題。目前，衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)、終端應用尚未形成“星、管、用”一體化合力，產(chǎn)業(yè)鏈仍存割裂環(huán)節(jié)，衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)可持續(xù)盈利模式還未完全成熟，“重建設(shè)、輕運營”的潛在風險需警惕。消費級終端設(shè)備也需進一步微型化、操作簡易化，進一步降低功耗。
值得關(guān)注的是，頻譜與軌道資源爭奪是衛(wèi)星經(jīng)濟面臨的特殊議題。全球低軌資源緊張，各國之間存在頻譜分配不均的問題，資源博弈難言終點，如何最大化利用有限資源、加強跨國合作，在國際規(guī)則框架內(nèi)爭取更多發(fā)展空間，需要綜合調(diào)配、系統(tǒng)布局。
雖非平坦通途，但衛(wèi)星經(jīng)濟的未來圖景已近在眼前，自主攻關(guān)、技術(shù)融合、場景拓展、生態(tài)完善可謂核心航向。
“通過AI深度賦能、量子加密技術(shù)嵌入、6G星地融合等，衛(wèi)星通信可為更多更復雜的應用場景提供智能、穩(wěn)定、可靠的支撐?！辩婎Ｕf。
從“衛(wèi)星+生活”的角度來看，方興表示，未來，衛(wèi)星通信終端或?qū)⒓铀倥c汽車、無人機等移動終端的融合，擴大應用場景覆蓋。同時，衛(wèi)星通信也會與導航、救援、出行服務(wù)等深度結(jié)合，形成“定位+通信+服務(wù)”的一體化解決方案，實現(xiàn)應用場景的融合化發(fā)展。
衛(wèi)星經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展離不開規(guī)?；⒁惑w化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以中國電信為例，其正在逐步構(gòu)建“星天地一體化”網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合上下游廠商，打造完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，未來還將通過開放平臺聯(lián)合國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)合作方，推動中國衛(wèi)星業(yè)務(wù)走向全球。
（責任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號 
