日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站工作作出部署。10日，國(guó)新辦召開政策吹風(fēng)會(huì)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌等介紹了相關(guān)情況。
交通運(yùn)輸部選擇江蘇和山東、四川和重慶作為試點(diǎn)，于2018年底取消了15個(gè)省界收費(fèi)站。統(tǒng)計(jì)顯示，正常通行情況下，客車、貨車通過省界的時(shí)間分別由原來的15秒、29秒減少為取消后的2秒、3秒。根據(jù)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的最新安排，今年底前，我國(guó)要力爭(zhēng)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站。
取消省界收費(fèi)站并非取消收費(fèi)，而是通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。“車輛的身份識(shí)別、路徑記錄和不停車收費(fèi)主要依靠ETC（電子不停車快捷收費(fèi)）車載裝置實(shí)現(xiàn)，加快推廣普及ETC至關(guān)重要?！贝鳀|昌說。撤站之后，還將保留少量人工收費(fèi)車道。未安裝ETC的車輛可繼續(xù)通過傳統(tǒng)方式交費(fèi)通行，但通行效率會(huì)明顯降低，還可能發(fā)生排隊(duì)現(xiàn)象，也無法享受通行費(fèi)優(yōu)惠。交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳德金呼吁，社會(huì)車輛應(yīng)盡可能安裝使用ETC車載裝置。
截至今年3月底，全國(guó)ETC用戶總量已達(dá)8072萬，汽車安裝率達(dá)到34%，高速公路ETC支付使用率約占45%，距離撤站要求還有很大差距。相關(guān)部門正研究制定具體推廣方案，力爭(zhēng)今年底前實(shí)現(xiàn)高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。主要舉措包括：政策上引導(dǎo)鼓勵(lì)，加快現(xiàn)有車輛免費(fèi)安裝ETC車載裝置，并給予積分、打折等通行費(fèi)優(yōu)惠；服務(wù)上優(yōu)化提升，增加安裝和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，方便公眾就近安裝；推動(dòng)汽車前置安裝，升級(jí)優(yōu)化ETC車載裝置；拓展服務(wù)功能，鼓勵(lì)停車場(chǎng)等涉車場(chǎng)所應(yīng)用ETC。（據(jù)新華社）
（責(zé)任編輯：盧相?。?/p>
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
