【環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)綜合報道】1月6日，A股市場自動駕駛板塊迎來強勁爆發(fā)，多只個股在極短時間內(nèi)封死漲停板，顯示出資金對該賽道的高度關(guān)注與搶籌意愿。其中，合眾思壯在開盤后短短5分鐘內(nèi)即被大單封死漲停，浙江世寶也在開盤6分鐘內(nèi)牢牢封住漲停板。此外，興民智通、北斗星通等相關(guān)概念股同樣表現(xiàn)亮眼，紛紛漲停。
在美國拉斯維加斯舉行的全球消費電子展（CES 2026）上，芯片巨頭英偉達宣布推出Alpamayo系列開源AI模型、仿真工具及數(shù)據(jù)集，專注于推理型輔助駕駛與自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。據(jù)悉，Alpamayo 1是一個擁有100億參數(shù)的思維鏈視覺語言行動模型，其核心突破在于賦予了自動駕駛汽車“思考”的能力，使其在面對罕見或復(fù)雜交通場景時，不僅能感知，更能進行邏輯推理并采取行動，同時還能解釋自身的決策邏輯。為了配合這一模型的研發(fā)與測試，英偉達還發(fā)布了AlpaSim開放模擬框架以及覆蓋1700多小時多樣化駕駛數(shù)據(jù)的物理AI開放數(shù)據(jù)集。與此同時，英偉達最新的Rubin平臺也如期而至，訓(xùn)練性能提升3.5倍，運行AI軟件的性能更是提升了5倍，并計劃于今年下半年發(fā)貨。
英偉達創(chuàng)始人黃仁勛在展會上表示，Alpamayo為自動駕駛汽車帶來了關(guān)鍵的推理能力，讓它們能夠在復(fù)雜環(huán)境中安全駕駛。目前，Lucid、JLR（捷豹路虎）、優(yōu)步等行業(yè)巨頭均已開始采用該平臺。更令市場振奮的是，黃仁勛宣布英偉達將于2027年與合作伙伴共同測試L4級自動駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，意在與谷歌旗下的Waymo等先行者展開正面競爭，并將汽車業(yè)務(wù)打造為繼AI之后的第二大增長引擎。
將視線轉(zhuǎn)回國內(nèi)，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)在2025年同樣取得了突破性進展，政策與商業(yè)化落地形成雙輪驅(qū)動。2025年12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布了我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，兩款分別適配城市擁堵和高速路段的車型將在北京和重慶的指定區(qū)域開展上路試點。L3級自動駕駛即系統(tǒng)在特定條件下完成全部駕駛操作，駕駛員僅需在必要時接管，此次準入許可標志著我國自動駕駛從測試階段正式邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。此外，頭部企業(yè)小馬智行也宣布，截至2025年底，其Robotaxi運營車隊規(guī)模已突破1159輛，超額完成了年度戰(zhàn)略目標。隨著國際巨頭的技術(shù)革新與國內(nèi)政策紅利的持續(xù)釋放，Robotaxi產(chǎn)業(yè)正全面進入加速期。
有券商分析人士指出，隨著英偉達等科技企業(yè)的持續(xù)賦能，自動駕駛技術(shù)的算力瓶頸與算法推理能力正在被突破，這將極大地縮短L4級自動駕駛商業(yè)化的時間表。結(jié)合國內(nèi)首批L3級準入許可的發(fā)放，智能駕駛產(chǎn)業(yè)正處于從“輔助功能”向“商業(yè)化應(yīng)用”跨越的關(guān)鍵節(jié)點。L3級自動駕駛準入的核心在于責(zé)任主體由駕駛員向車企或系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)移，這將對車企的技術(shù)能力和風(fēng)險控制提出更高要求。展望未來，具備智能化技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢、擁有強大系統(tǒng)工程能力和產(chǎn)業(yè)鏈管控力的整車企業(yè)，以及掌握高階智駕核心零部件與系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商，有望在這一波產(chǎn)業(yè)浪潮中率先受益。（文馨）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號 
