當前，全球汽車產業(yè)正加速邁入新能源與智能化深度融合的變革期，技術迭代速度持續(xù)加快，產業(yè)格局迎來深度重構。在這場全方位的產業(yè)變革中，核心技術自主可控已不再是企業(yè)發(fā)展的可選項，而是關乎產業(yè)生存發(fā)展的根基所在。從跨國巨頭到本土車企，圍繞芯片、電池等核心領域的技術博弈全面升級，一場關乎產業(yè)核心競爭力的“命門”爭奪戰(zhàn)已然打響。
回望過去，全球供應鏈的脆弱性在多次危機中暴露無遺。2021年那場席卷全球的“芯片荒”，如同一場突如其來的風暴，讓整個汽車行業(yè)猝不及防。據艾睿鉑發(fā)布的數據，當年全球汽車減產超770萬輛，直接經濟損失高達2100億美元，歐美汽車產業(yè)受創(chuàng)尤為嚴重，德國汽車產量同比下滑18%，多家車企因芯片斷供而被迫停產。隨后發(fā)生的俄羅斯保時捷遠程鎖車事件，更是敲響一記警鐘，徹底震醒所有依賴外部技術的市場主體，揭示出“技術不自主，安全無保障”的殘酷現實，也讓全行業(yè)深刻認識到核心技術自主可控對產業(yè)安全的重要性。
相較之下，中國車企在本輪危機中展現出強勁的抗風險能力。比亞迪依托自研自產的車規(guī)級芯片保障供應，不僅成功避免大規(guī)模減產，更精準抓住市場窗口，實現14.8%的銷量增長；長城汽車則通過與國內芯片企業(yè)的深度綁定，將芯片斷供風險降低60%以上。這些案例充分證明，在全球汽車產業(yè)波動加劇的背景下，關鍵技術自主已非企業(yè)發(fā)展的可選項，而是關乎生存的必答題。
更深層次來看，核心技術自主可控的價值遠不止于風險防范，更是車企構筑競爭壁壘、實現長遠發(fā)展的核心引擎。在日趨激烈的市場競爭中，擁有自主研發(fā)能力的企業(yè)，往往能在成本控制、產能保障、技術迭代上占得先機。例如，有國內車企通過十年磨一劍的堅持，將電驅系統(tǒng)、電池管理等核心技術牢牢掌握在手中，憑借更優(yōu)的成本結構與敏捷的市場響應，實現銷量與口碑的雙重躍升；也有企業(yè)以自主創(chuàng)新為抓手，在電池測試等關鍵工藝領域實現技術突破，大幅提升研發(fā)效率與產品競爭力。
放眼全球，海外車企的轉型實踐同樣印證這一邏輯。那些在電動化、智能化等核心領域堅持長期投入、構建內部技術閉環(huán)的企業(yè)，總能在產業(yè)變革與市場波動中展現更強的韌性與主動權。它們不僅依托自研技術降低對上游供應商的依賴，更在數據積累、軟件定義汽車、用戶體驗重塑等方面構建起差異化優(yōu)勢。這種源于自身技術深度的掌控力，是任何外部采購都無法替代的，它使企業(yè)能真正圍繞用戶需求進行快速、靈活的創(chuàng)新迭代，從而在市場博弈中筑起堅實的護城河。
對中國汽車產業(yè)而言，推動核心技術自主可控更具有從“汽車大國”邁向“汽車強國”的戰(zhàn)略意義。過去，我國在傳統(tǒng)汽車領域長期飽嘗“缺芯少魂”之苦，關鍵部件高度依賴進口，產業(yè)升級屢受掣肘。如今，在新能源汽車賽道上，這一被動局面正加速扭轉。從整車企業(yè)到供應鏈廠商，協(xié)同攻堅已初見成效，國產車規(guī)級芯片逐步實現量產上車，部分車型核心芯片國產化率已達100%，長期被海外壟斷的高端芯片領域也開始出現中國企業(yè)的身影。在動力電池方面，完整的本土產業(yè)鏈已經形成，并持續(xù)向高端邁進。這些由點及面的突破，正推動中國汽車產業(yè)突破核心技術“天花板”，逐步爭奪全球話語權，這不僅是產業(yè)安全的基本保障，更是實現高質量發(fā)展的關鍵一躍。
然而，業(yè)界也必須清醒地認識到，核心技術自主可控之路絕非坦途。當前，在車載高端芯片特別是先進制程芯片領域，外資企業(yè)仍占據主導地位，技術代差與產能瓶頸是必須直面的現實。需明確的是，自主可控不等于閉門造車，而是要在開放合作中借力提升、補短板強弱項，但前提是必須筑牢不被“卡脖子”的底線能力。這場關乎產業(yè)“命門”的爭奪，注定是一場艱苦的持久戰(zhàn)，更是一項需全產業(yè)鏈協(xié)同推進的系統(tǒng)工程。它需要整車企業(yè)立足長遠，持續(xù)加大研發(fā)投入，逐步構建垂直整合的體系能力；也需要芯片、軟件等供應鏈企業(yè)加快技術攻關與車規(guī)級量產進程，敢于向高端領域突破；更需要政策層面營造鼓勵創(chuàng)新、包容試錯的良好生態(tài)，完善標準與認證體系，推動產業(yè)鏈上下游協(xié)同攻堅、質量共進，凝聚起自主可控的強大合力。
縱觀汽車產業(yè)百年歷程，每一次生產模式與核心技術的范式革命，皆會重構全球競爭格局。福特時代的垂直整合曾鑄就產業(yè)輝煌，如今邁入智能電動化新紀元，對芯片、電池、軟件等新一代核心技術的自主掌控，正重新定義產業(yè)發(fā)展法則。這已不僅是企業(yè)間的商業(yè)博弈，更彰顯一個國家產業(yè)體系的韌性、創(chuàng)新活力與戰(zhàn)略主動權。當中國車企與供應鏈伙伴在核心技術領域持續(xù)突破，當自主產業(yè)生態(tài)的抗風險能力與創(chuàng)新活力不斷增強，我們便擁有更足底氣穿越行業(yè)周期、從容應對市場風云變幻。惟有牢牢掌握核心技術自主權，中國汽車產業(yè)才能在全球競合新格局中站穩(wěn)腳跟、把握主動、制勝未來。這條自主可控之路雖布滿挑戰(zhàn)，但方向篤定、意義深遠，值得全行業(yè)凝心聚力、全力以赴，堅定不移、走深走實。
（責任編輯：蔡文斌）
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