“2025年汽車降價促銷力度仍保持較強水平，今年的新車降價規(guī)模持續(xù)較大。不少新車直接突破原有價格的下限，而不是以往增配不加價價的模式?！背寺?lián)分會秘書長崔東樹近日表示。
根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2025年1月~2月共有28款車型降價，其中新能源車有20款。前兩月總體乘用車市場新車的降價幅度平均達到3萬元，降價幅度為12.6%；新能源車新上市車型的降價幅度平均達到3萬元，降價幅達到13%。其中純電動車型降價幅度最大，2025年1-2月份純電動車型新上市車型的平均降價3.9萬元，降幅17%。
崔東樹表示，燃油車面臨老齡化趨勢，“少子化”問題嚴重，缺少新車調(diào)整定價和提升產(chǎn)品力的機會，只能靠終端促銷失血。
值得注意的是，除了直接降價外，不少車企通過金融免息等方式促銷。比如特斯拉推出Model 3史上最大力度的優(yōu)惠組合方案，不但全系可享8000元限時保險補貼，同時還能疊加5年0息貸款政策以及特享充電權益。隨后，多家車企加入降價大軍，通過“一口價”、金融免息等方式促銷。此外，比亞迪通過發(fā)布智能化戰(zhàn)略將高階智駕門檻拉低至7萬元，這一策略也加劇了市場競爭。
相較于2023-2024年最低價，2025年最低指導價下降幅度較高的純電動車型包括北汽極狐阿爾法S5、阿爾法T5、路特斯ELETRE、路特斯EMEYA、一汽-大眾ID.6 CROZZ和ID.4，這些車型降價幅度達20%及以上。插混車型降價幅度普遍在10%以下，體現(xiàn)出插混車型的市場需求要明顯好于純電動車。
崔東樹認為，隨著國家報廢更新的促銷補貼的力度強化和市場回暖，今年3月份之后價格戰(zhàn)的壓力會相對減緩。
（責任編輯：蔡文斌）
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