9月，蔚來(lái)重回冠軍位置，并一舉突破萬(wàn)輛大關(guān)；小鵬在繼續(xù)保持第二的同時(shí)，月銷(xiāo)量也跨過(guò)萬(wàn)輛關(guān)口。與之形成鮮明對(duì)照的是，“目標(biāo)是到今年的9月份月銷(xiāo)量希望突破萬(wàn)臺(tái)”的理想汽車(chē)，非但沒(méi)能如期赴“萬(wàn)輛”之約，還因?yàn)樾酒倘钡膯?wèn)題導(dǎo)致其排名滑落到第四位。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還完全未分出高下，不少造車(chē)新勢(shì)力就已經(jīng)迫不及待地走出國(guó)門(mén)，并統(tǒng)一將目光對(duì)準(zhǔn)了歐洲市場(chǎng)。在不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，“到歐洲去也不是很容易的事，因?yàn)闅W洲的法規(guī)非常嚴(yán)，進(jìn)去要做很多認(rèn)證，手續(xù)不簡(jiǎn)單”。但對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，“如果能在挑剔的歐洲市場(chǎng)立足，就意味著品牌和產(chǎn)品都經(jīng)受住了考驗(yàn)，這無(wú)異于給自己鍍了一層金”。
“十一”長(zhǎng)假絲毫沒(méi)有影響國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力發(fā)布“成績(jī)單”的節(jié)奏。10月頭兩天，多家造車(chē)新勢(shì)力紛紛公布9月銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，9月，蔚來(lái)、小鵬、哪吒、理想、威馬和零跑的銷(xiāo)量分別為10628輛、10412輛、7699輛、7094輛、5005輛、4095輛，同比分別增長(zhǎng)125.7%、199%、281%、102.5%、115.8%、432%。
以單月數(shù)據(jù)來(lái)看，上個(gè)月跌落至第四的蔚來(lái)重回冠軍位置，并一舉突破萬(wàn)輛大關(guān)；小鵬在繼續(xù)保持第二的同時(shí)，月銷(xiāo)量也跨過(guò)1萬(wàn)輛的關(guān)口。與之形成鮮明對(duì)照的是，“目標(biāo)是到今年的9月份月銷(xiāo)量希望突破萬(wàn)臺(tái)”的理想汽車(chē)，非但沒(méi)能如期赴“萬(wàn)輛”之約，還因?yàn)樾酒倘钡膯?wèn)題導(dǎo)致其排名滑落到第四位?！坝捎隈R來(lái)西亞COVID-19大流行，毫米波雷達(dá)供應(yīng)商專(zhuān)用芯片生產(chǎn)受到嚴(yán)重阻礙”，理想汽車(chē)方面對(duì)此表示。
事實(shí)上，受芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題的影響，“不少蔚來(lái)汽車(chē)展廳的展車(chē)都賣(mài)光了，只能擺車(chē)模”，蔚來(lái)汽車(chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“8月受到南京和馬來(lái)西亞疫情的影響已經(jīng)減弱，南京已正常供貨，但馬來(lái)西亞疫情的影響還沒(méi)完全解除”。
據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，“繼8月訂單量創(chuàng)歷史紀(jì)錄后，9月的訂單量仍然維持著非常強(qiáng)勁的勢(shì)頭。只要供應(yīng)鏈不進(jìn)一步惡化，第四季度的銷(xiāo)量環(huán)比將呈現(xiàn)正增長(zhǎng)趨勢(shì)”。
在蔚來(lái)、小鵬月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛同時(shí)，被視作二線梯隊(duì)的哪吒汽車(chē)、威馬汽車(chē)、零跑汽車(chē)正積極嘗試縮短與“蔚小理”的差距，并不時(shí)地完成超越。9月，一直主打“親民路線”的哪吒汽車(chē)，就將理想汽車(chē)擠出了榜單前三的位置。
零跑C11公布售價(jià)
相比之下，零跑汽車(chē)則期望以“顛覆式的技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)從跟隨者到領(lǐng)跑者的越級(jí)”。上個(gè)月28日上市的零跑C11，就宣告零跑汽車(chē)正式躍進(jìn)“2.0時(shí)代”。不過(guò)，受芯片供應(yīng)短缺的影響，其9月僅交付4095輛新車(chē)，相比哪吒汽車(chē)明顯少了不少。但據(jù)零跑汽車(chē)公布的訂單數(shù)據(jù)顯示，9月的訂單量達(dá)8754輛，2021年累計(jì)訂單量達(dá)到44416輛。此外，截至10月1日，剛剛上市的C11已經(jīng)收獲了6858個(gè)訂單。這意味著零跑汽車(chē)未來(lái)還有不小的增長(zhǎng)潛力。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還未完全分出高下，不少造車(chē)新勢(shì)力就已經(jīng)迫不及待地走出國(guó)門(mén)，并統(tǒng)一將目光對(duì)準(zhǔn)了歐洲市場(chǎng)。9月30日，蔚來(lái)ES8在挪威正式上市并開(kāi)啟用戶(hù)交付，正式宣告出海；同時(shí)，位于挪威奧斯陸的首家“歐洲牛屋”也于10月1日正式開(kāi)業(yè)。
蔚來(lái)ES8在挪威正式上市
早在蔚來(lái)之前，愛(ài)馳汽車(chē)去年5月與歐洲出行運(yùn)營(yíng)商Filippi Auto簽署合作，陸續(xù)交付500輛定制歐版愛(ài)馳U5于法國(guó)科西嘉島，投入島上租賃運(yùn)營(yíng)；7月中旬，首批定制歐版愛(ài)馳U5運(yùn)抵法國(guó)馬賽。今年1月，愛(ài)馳又與Car East France達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式進(jìn)入法國(guó)本土市場(chǎng)。
繼愛(ài)馳之后，威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)也相繼出海。去年11月，威馬與Uber簽署意向性協(xié)議，將威馬EX5出口至歐洲，成為Uber旗下司機(jī)的可選車(chē)型。據(jù)悉，Uber采購(gòu)的威馬EX5相關(guān)車(chē)型，將投放在包括英國(guó)在內(nèi)的十余個(gè)歐洲國(guó)家。一個(gè)月后，小鵬向挪威市場(chǎng)交付了首批100輛G3。
在不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，“到歐洲去也不是很容易的事，因?yàn)闅W洲的法規(guī)非常嚴(yán)，進(jìn)去要做很多認(rèn)證，手續(xù)不簡(jiǎn)單”。但對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，“如果能在挑剔的歐洲市場(chǎng)立足，就意味著品牌和產(chǎn)品都經(jīng)受住了考驗(yàn)，這無(wú)異于給自己鍍了一層金”，有業(yè)內(nèi)人士直言。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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