9月26日，由中汽中心權威機構認證，嵐圖FREE成功挑戰(zhàn)全球首個電動車涉水后底部碰撞公開測試。本次電動車涉水、底部碰撞測試，嵐圖FREE測試結果均 “未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”。
嵐圖FREE 600mm涉水測試
嵐圖FREE發(fā)起挑戰(zhàn)全球首個電動車涉水后底部碰撞測試
“安全始終是嵐圖造車的第一準則，對于電動車而言，電池安全才是‘真安全’。嵐圖汽車不生產(chǎn)電芯，但關注解決電池系統(tǒng)安全，嵐圖汽車首創(chuàng)涉水、底部碰撞，就是要以最嚴苛的測試，檢驗整車安全性能，突破電動汽車安全標準新高度?！睄箞D汽車CEO盧放表示。
當下，新能源汽車安全國標測試項目多為單一電池包的單項測試。但在用戶的擁車全旅程中，三電系統(tǒng)、整車結構等方面可能承受多重、疊加的損傷。這意味著在日常使用場景下，車輛及電池包會面臨涉水、碰撞等多頻次、多場景的考驗。中汽中心專家認為，嵐圖汽車開創(chuàng)性地挑戰(zhàn)“全場景事故疊加”下測試，具有真實性和現(xiàn)實性意義。
嵐圖汽車針對電動車涉水、底部碰撞發(fā)起全球首個測試，旨在通過多場景、多頻次疊加的安全測試方式，驗證整車及電氣系統(tǒng)的硬核實力。涉水試驗后，測試車輛繼續(xù)進行底部碰撞，進一步驗證發(fā)生托底事故后，電池包及整車結構是否安全。
嵐圖FREE硬磕6倍國標超深涉水和涉水后底部碰撞
嵐圖FREE 600mm涉水測試
在涉水測試中，中汽中心分別對嵐圖FREE純電版、增程版進行了涉水測試，測試涉水深度600mm，達到國標6倍（國標涉水深度為100mm），完全可以應對特大暴雨的考驗。在底部碰撞測試中，嵐圖FREE純電版、增程版測試車輛模擬日常道路駕駛情景，遭遇障礙物進行制動后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障礙物。該項測試中，電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm，驗證發(fā)生底部碰撞事故后，電池包及整車結構是否安全。
嵐圖FREE涉水后底盤碰撞疊加測試后，電池包未冒煙、未起火、未爆炸、未進水，電解液無泄漏
中汽研汽車檢驗中心（天檢）有限公司實車碰撞試驗室主任劉磊現(xiàn)場發(fā)布測試結果：本次嵐圖FREE純電版及增程版車輛，涉水后底部碰撞試驗，兩臺車的電池包都未冒煙、未起火、未爆炸、未進水，電解液無泄漏，物理防護也符合標準要求，完全滿足電動汽車安全考察要求。電池包測試結果：未進水、未起火、未冒煙、未爆炸。
嵐圖汽車始終將安全作為發(fā)展第一準則，在嵐圖汽車內(nèi)部研發(fā)優(yōu)先級中，電池安全擁有一票“否決權”。為打造最有安全感的電動SUV，嵐圖汽車在技術上不斷迭進，兩大車身技術，三維隔熱墻”技術、PACK五層安全防護、專屬云BMS三大電池安全技術，重新定義新能源汽車電池安全標準。
嵐圖FREE電池高溫淋水測試
領先的電池系統(tǒng)技術源于嵐圖不斷擴充的研發(fā)團隊。目前，嵐圖已經(jīng)構建了一支年輕但富有經(jīng)驗的電池研發(fā)團隊。他們來自五湖四海、全球各地，60%以上擁有碩士及博士學位，很多人曾經(jīng)長期服務于CATL等20多家知名公司，也有從美國、英國、德國學成歸來的年輕人。
盧放表示：“安全是企業(yè)發(fā)展根基，嵐圖汽車將以中國造車‘新實力’的身份，不斷研發(fā)、儲備和商業(yè)化投放更多前沿電池技術，自主掌握新能源汽車核心技術。我們一定不負期待，為用戶打造一款安全的高品質(zhì)電動好車！”
（責任編輯：蔡文斌）
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