2017年對東風(fēng)悅達(dá)起亞來說可謂多事之秋，繼接連爆出經(jīng)銷商“起義”、銷量不佳、經(jīng)銷商庫存偏高等問題之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞又遇到了問題。近日，乘聯(lián)會(huì)公布了7月中國汽車市場狹義乘用車銷量排名，一個(gè)細(xì)節(jié)引起了人們的注意，在車企銷量排行榜上，前十名當(dāng)中已經(jīng)見不到韓系合資品牌，在前二十名的排行榜上，也僅有北京現(xiàn)代一家韓系合資品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞已跌出前二十名。曾幾何時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也曾在銷量榜單上占有一席之地，旗下眾多車型曾在中國市場上一路走俏，銷量節(jié)節(jié)攀升，市場占有率讓人“羨慕嫉妒恨”。然而現(xiàn)在，東風(fēng)悅達(dá)起亞早已不復(fù)往日風(fēng)采。
A 降價(jià)促銷難掩冷清景象
“現(xiàn)在購買有2萬元的優(yōu)惠，還贈(zèng)送大禮包。”8月6日上午，在省城的一家東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店內(nèi)，銷售人員向記者推薦著一款銷售主打車型：“現(xiàn)在的優(yōu)惠力度已經(jīng)很大了，賣一輛車根本不賺錢，就是走個(gè)量，這時(shí)候買挺劃算。”當(dāng)記者詢問是否有現(xiàn)車可以立即提車，銷售人員說：“店里的每款車型都有現(xiàn)車，顏色也比較齊全，現(xiàn)在算是淡季，我們這現(xiàn)車比較充足，挑選的余地很大?！痹谟浾叨毫舻?個(gè)多小時(shí)內(nèi)，這家店的客流量一直不大，很多時(shí)候只有記者一人在看車，整個(gè)展廳內(nèi)顯得相當(dāng)冷清?！邦櫩痛_實(shí)很少，有人說是因?yàn)椤_德’，確實(shí)有一部分原因，但是從我接待過的顧客來說，有一部分會(huì)提起，但畢竟是少數(shù)，大多數(shù)人更關(guān)心的是產(chǎn)品本身?，F(xiàn)在的售價(jià)基本都是成本價(jià)，我們這種一線銷售人員日子最不好過，賣一輛車基本沒什么提成?！变N售人員說道。
隨后，記者又走訪了另外一家東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店。一進(jìn)大門，展廳外的露天停車場上有很多待售的灰蒙蒙新車，乍一看，還以為停著大量二手車。一進(jìn)展廳，就可以看到各種優(yōu)惠活動(dòng)，雖然優(yōu)惠幅度不小，但店內(nèi)看車的人也寥寥無幾，銷售人員比顧客還多，看到記者進(jìn)來后，一名銷售人員禮貌地與記者打招呼，并與記者攀談起來，他告訴記者，現(xiàn)在是淡季，看車的確實(shí)少了，6月份之前要好一點(diǎn)，不過相比去年，今年整體銷售情況都不好，顧客的到店量和咨詢量都有所下降。此時(shí)，恰好有一位此前購買了新車的顧客來提車，店內(nèi)頓時(shí)忙碌起來。記者看到，4S店為顧客準(zhǔn)備了隆重的交車儀式，不僅有鮮花、紅布，多名工作人員還前去一同合影。銷售人員告訴記者：“顧客提新車肯定很高興，每一位購車的顧客都會(huì)有這樣的儀式，我們也算是提升一下口碑，希望顧客以后的保養(yǎng)什么的還來我們這，現(xiàn)在能做的就是把服務(wù)做到最好?！?
B 銷量下滑導(dǎo)致庫存加大
事實(shí)上，上述兩家4S店的景象只是全國諸多東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店的一個(gè)縮影。今年以來，銷量低、客流少、庫存大……正成為各個(gè)店共同面對的問題。
數(shù)據(jù)顯示，近兩年以來，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售狀況并不理想。2015年，東風(fēng)悅達(dá)起亞遭遇了8年里首次銷量下滑，全年銷量為61.16萬輛，同比下滑了4.6%；2016年，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為65萬輛，除了經(jīng)歷去年3月?lián)Q新的新K3、K2達(dá)到預(yù)期外，其它產(chǎn)品市場表現(xiàn)乏力，尤其是SUV板塊，主推的KX5從3月份上市以來全年只銷售了63,776輛，并沒有趕上車市SUV上漲風(fēng)潮。今年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量為12.7萬輛，距離年初目標(biāo)的70萬還不到19%，6月東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車銷量為1.7萬余輛，同比大幅減少62%，7月份累計(jì)銷量更是跌出了銷量榜的前二十名。
面對銷量下滑，東風(fēng)悅達(dá)起亞并沒有為經(jīng)銷商降低銷售任務(wù)，而是以各種手段促使經(jīng)銷商從廠家大量提車，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力過大。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的6月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞庫存系數(shù)達(dá)到3.08，排在合資品牌當(dāng)中的第一位。東風(fēng)悅達(dá)起亞也是唯一一個(gè)前六個(gè)月的庫存積壓均在2個(gè)月以上的品牌，且五個(gè)月超過高危線。
隨著庫存的加大，經(jīng)銷商們終于坐不住了。今年以來，全國多地東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商爆發(fā)“反抗”事件。早在今年1月份，江蘇、江西等先后爆發(fā)經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)函東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司公開“造反”的消息。在聯(lián)名函中，經(jīng)銷商商會(huì)提出8條要求，并立即落實(shí)解決問題，包括：提車指標(biāo)要求公平、取消零售獎(jiǎng)勵(lì)和提車達(dá)成捆綁政策、取消未完成和提車任務(wù)的扣息政策、嚴(yán)格執(zhí)行東風(fēng)悅達(dá)起亞區(qū)域管控政策等。然而，東風(fēng)悅達(dá)起亞反抗并不是第一次，在今年網(wǎng)上首次流露出東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商“抗議”的圖片之前，去年12月份，包括江蘇、湖南、河北、山東等全國各地的東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商已經(jīng)簽字“密謀造反”，據(jù)知情人士透露，此次事件中，全國共計(jì)200多家經(jīng)銷商參與其中，這已經(jīng)占到了全部經(jīng)銷商的三分之一。
C 產(chǎn)品質(zhì)量才是關(guān)鍵所在
曾幾何時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞以高顏值、高配置、低價(jià)格的“高性價(jià)比”形象頗得人心，連續(xù)幾年銷量高速增長，排名一度擠進(jìn)中國市場車企銷量前十榜單。為什么短短時(shí)隔不久，就陷入如此境地？尤其是今年以來，更是如此落魄？
韓聯(lián)社將此歸為“薩德”事件的影響。韓聯(lián)社報(bào)道稱，“薩德”事件讓很多韓國在華企業(yè)，遭受到了國內(nèi)愛國人士的抵制，而韓系車，在這個(gè)時(shí)候也受到了影響。事實(shí)真的如此？業(yè)內(nèi)人士表示，“薩德”事件不是罪魁禍?zhǔn)?，根源還是韓系車未能把握中國汽車市場節(jié)奏，以及產(chǎn)品力不斷下降的體現(xiàn)?！霸阡N量高歌猛進(jìn)的同時(shí)，起亞卻對產(chǎn)品上頻發(fā)的問題視而不見。以其熱銷車型起亞K5為例，上市之初迅速熱銷，但隨后開始頻頻曝出質(zhì)量問題，‘異響門’‘輪轂門’等新聞不絕于耳，而東風(fēng)悅達(dá)起亞并未對問題給予足夠的重視，對產(chǎn)品頻出的質(zhì)量問題視而不見，一味在終端讓利降價(jià)，為追求“漂亮”的銷售數(shù)字對經(jīng)銷商大量壓庫?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士一語中的。以起亞旗下主力銷售車型K2為例，此前多次曝出遇到嚴(yán)重車禍時(shí)，安全氣囊未打開，造成了慘痛的結(jié)果。安全氣囊作為除了安全帶以外，另一大保證車內(nèi)乘客安全的設(shè)備，在起亞K2上面變成了如此“大坑”？
另一方面，隨著汽車市場的不斷成熟，消費(fèi)者變得更加懂車，高顏值的外觀已經(jīng)無法掩藏東風(fēng)悅達(dá)起亞在技術(shù)研發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)方面的劣勢。近年來，自主品牌在產(chǎn)品工藝、造型設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)等方面的實(shí)力全面提升，對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，“高性價(jià)比”這一賣點(diǎn)已被自主品牌超越。不僅如此，在細(xì)節(jié)方面，自主品牌的用料更加“良心”，還以K2為例，內(nèi)飾清一色的是硬塑料，看不到一點(diǎn)軟包材料，相比較而言，同等級的自主品牌車型在這方面的用料更加實(shí)惠。
D 加緊自救還是繼續(xù)沉淪
業(yè)內(nèi)人士稱，東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)在的窘境是多方面造成的，想要改善現(xiàn)狀，主要從三個(gè)方面作出努力：銷售渠道、品牌宣傳和產(chǎn)品質(zhì)量。
攘外必先安內(nèi)，對東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，最重要的就是安撫經(jīng)銷商，從其近期的一系列動(dòng)作來看，經(jīng)銷商“反抗”也是其首先解決的問題。據(jù)了解，經(jīng)銷商目前的問題是庫存壓力大、利潤薄，東風(fēng)悅達(dá)起亞已針對實(shí)際情況對銷量任務(wù)作出調(diào)整，其總經(jīng)理蘇南永7月12日發(fā)函經(jīng)銷商進(jìn)行安撫，函件提到，所有部長級以上干部從7月起自愿將工資的10%進(jìn)行返還，并投入到專營店銷量提升中去。安撫了經(jīng)銷商之后，如何吸引消費(fèi)者的目光是下一個(gè)問題，其實(shí)，最直接的方法就是發(fā)布新車。今年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞只有一款KX7新車投放市場，而營銷活動(dòng)更是少之又少。所以，接下來，東風(fēng)悅達(dá)起亞除了解決經(jīng)銷商問題，更重要的是推出新產(chǎn)品來引起關(guān)注，同時(shí)，迎合中國市場特性，針對性地開展一系列營銷活動(dòng)，重塑品牌形象。最后，以上兩點(diǎn)，都需要過硬的產(chǎn)品來支持，產(chǎn)品好不好，需要用實(shí)際行動(dòng)來向消費(fèi)者證明。業(yè)內(nèi)人士稱，東風(fēng)悅達(dá)起亞想要擺脫目前的困境，必須在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新方面做出突破，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)加速產(chǎn)品布局，在貼近中國消費(fèi)者需求的方向上努力。
2017年，東風(fēng)悅達(dá)起亞以“雙七戰(zhàn)略”為經(jīng)營方針，銷量目標(biāo)為70萬輛，從現(xiàn)在的情況看來，這一目標(biāo)基本不可能完成。內(nèi)憂外患中的東風(fēng)悅達(dá)起亞日子并不好過，慘淡的銷售能否緩解，還得看其接下來的行動(dòng)，70萬的年銷售任務(wù)究竟能完成多少，讓我們拭目以待。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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