財聯(lián)社訊（記者 劉陽）當(dāng)智能電動化浪潮席卷汽車行業(yè)，越來越多車企選擇在CES這一科技聚光燈下，集中釋放技術(shù)野心與創(chuàng)新成果。
當(dāng)?shù)貢r間1月6日，2026年國際消費(fèi)電子展（CES）正式啟幕，長城、吉利、寶馬、奔馳，及一眾汽車相關(guān)科技公司集體出戰(zhàn)?！伴]門造車肯定不行，走出去交流是非常必要的?！遍L城汽車董事長魏建軍近日在社交平臺表示，CES被譽(yù)為消費(fèi)電子的風(fēng)向標(biāo)，目前長城汽車在全球的品牌知名度和認(rèn)知度還有很大的提升空間。
繼2025年后，長城汽車再次亮相拉斯維加斯，魏牌旗下高山9、全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，及全新坦克500Hi4-T和智享版靈魂S2000CL摩托車參展。在技術(shù)層面，則重點展示Hi4-Z架構(gòu)、半固態(tài)電池、氫燃料電池發(fā)動機(jī)三個新能源技術(shù)，同時發(fā)布ASL2.0智能體與VLA全場景大模型等。
近年來，AI大模型在語音、車控、娛樂乃至自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面應(yīng)用，智能化技術(shù)給汽車使用場景帶來顛覆式變化，越來越多的車企加碼這一領(lǐng)域。在AI技術(shù)助推下，車企重點發(fā)力的智能座艙、操作系統(tǒng)、智能駕駛等領(lǐng)域均加速迭代，這在CES上有充分體現(xiàn)。
本屆CES上，吉利汽車發(fā)布了具備自我反思與進(jìn)化能力的世界行為模型——WAM（World Action Model），構(gòu)建統(tǒng)一的“整車大腦”，且基于WAM模型強(qiáng)大的內(nèi)核，吉利全域AI技術(shù)體系進(jìn)階至2.0時代。據(jù)吉利汽車介紹，目前公司已將AI應(yīng)用于架構(gòu)、動力、底盤、輔助駕駛、座艙等智能汽車全域，推出GEA Evo、浩瀚-S等AI架構(gòu)，并實現(xiàn)了星睿AI云動力2.0、千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)、Fly me Auto智能座艙系統(tǒng)、Eva超擬人情感智能體、AI數(shù)字底盤等一系列全域AI技術(shù)成果上車應(yīng)用，成為AI造車領(lǐng)域布局領(lǐng)先的車企?！?026年，在全域AI2.0的全面助推下，吉利推出約10款全新車型，沖刺345萬輛的全年銷量目標(biāo)?！?/p>
不僅僅是國內(nèi)汽車企業(yè)，作為展示前沿技術(shù)的關(guān)鍵平臺，在CES 2026寶馬率先把亞馬遜Alexa+技術(shù)整合到旗下車輛中，借助這套系統(tǒng)，駕駛者能夠便捷調(diào)用人工智能驅(qū)動的智能個人助理，實現(xiàn)更智能的車載交互體驗；梅賽德斯-奔馳則重點展示其自研的MB.OS操作系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)AI在安全駕駛與情感交互中的核心地位。
值得留意的是，汽車供應(yīng)商的角逐同樣激烈。本屆CES上，老牌汽車供應(yīng)商博世發(fā)布AI智能座艙和車家生態(tài)融合的核心技術(shù)產(chǎn)品；LG推出基于高通驍龍Snapdragon Cockpit Elite芯片的AI座艙平臺，具備AI模型本地推理能力；Mobileye則將展示SuperVision、Chauffeur、Drive三大智駕平臺的最新應(yīng)用成果，這些平臺已獲得某主流車企17款車型的量產(chǎn)訂單，2026年起陸續(xù)落地，覆蓋高速、城區(qū)等多場景智駕功能。在本土供應(yīng)鏈方面，禾賽科技于CES前夜宣布，為滿足ADAS及機(jī)器人領(lǐng)域日益增長的激光雷達(dá)需求，公司規(guī)劃年產(chǎn)能將由2025年的200萬臺提升至2026年的400萬臺，實現(xiàn)翻倍增長。
作為CES上最大“明星企業(yè)”的英偉達(dá)，更是推出“全球首個”專為自動駕駛定做的思考與推理模型Alpamayo，而梅賽德斯奔馳CLA將成為首款搭載該平臺的車型。據(jù)稱，Alpamayo采用了一種基于思維鏈推理的視覺-語言-動作（VLA）模型，旨在加速下一代安全、基于推理的自動駕駛汽車（AV）開發(fā)。
“首款搭載英偉達(dá)自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型將于今年第一季度率先登陸美國市場，歐洲市場計劃于第二季度跟進(jìn)上市，亞洲地區(qū)的發(fā)售安排則預(yù)計在下半年落地。”英偉達(dá)創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官黃仁勛表示，包括 Lucid、捷豹路虎、Uber和Berkeley DeepDrive等車企，都對Alpamayo表現(xiàn)出興趣，希望開發(fā)基于推理的自動駕駛堆棧，以實現(xiàn)L4級自動駕駛，“我們設(shè)想，未來有一天，路上行駛的十億輛汽車都將是自動駕駛汽車。”
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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