繼6號線試行強(qiáng)冷、弱冷車廂分區(qū)設(shè)置后，從8月5日首班車起，北京地鐵在2號線、13號線車廂試行強(qiáng)冷、弱冷分區(qū)設(shè)置。
截至目前，北京地鐵已經(jīng)有三條線路采用了這種“同車不同溫”的人性化的空調(diào)開放模式。
兩條地鐵線采用“同車不同溫”供冷措施
5日下午，記者在地鐵2號線北京站看到，采用“同車不同溫”的強(qiáng)冷、弱冷車廂分區(qū)設(shè)置后，地面上多了一些提示標(biāo)，1門至20門，標(biāo)為了藍(lán)色的“強(qiáng)冷”，21門至24門，則標(biāo)為綠色的“弱冷”。
據(jù)了解，2號線列車駕駛操縱端前5節(jié)車廂設(shè)置為強(qiáng)冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動冷24℃；列車駕駛操縱端第6節(jié)車廂設(shè)置為弱冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動冷26℃。13號線1、2、5、6號車廂設(shè)置為強(qiáng)冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動冷23℃，3、4號車廂設(shè)置為弱冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動冷26℃。
記者實地體驗后發(fā)現(xiàn)，如果是短途乘車，那么對“強(qiáng)冷車廂”和“弱冷車廂”空調(diào)的體感差異不大，但進(jìn)入車廂坐了幾站以后，就能明顯感覺到，如果站在出風(fēng)口，弱冷車廂風(fēng)力比較溫和，強(qiáng)冷空調(diào)則相對“有勁”一些。
乘客對6號線“同車不同溫”措施比較滿意
為實現(xiàn)對弱冷、強(qiáng)冷車廂溫度進(jìn)行分別設(shè)置，北京地鐵公司對運營車輛的空調(diào)進(jìn)行了全方位改造升級。操作人員利用信息采集終端，做好改造前后的信息采集工作，做好每一輛列車日常維保的實時記錄，努力確保列車每一個細(xì)節(jié)的安全可靠。8月4日末班車后，2號線、13號線連夜完成了對全部列車空調(diào)設(shè)置的改造工作。此外，北京地鐵公司在2號線18座車站、13號線16座車站根據(jù)不同站臺類型，印制張貼210塊強(qiáng)冷、弱冷提示標(biāo)，以列車的24個車門為單位，為乘客指明強(qiáng)冷弱冷的候車方向及列車強(qiáng)冷弱冷車廂的分布情況。
今年6月中旬，北京地鐵6號線率先分設(shè)“強(qiáng)冷”車廂和“弱冷”車廂，乘客可根據(jù)指示標(biāo)識按需乘車。6號線的34座車站全部增貼相關(guān)溫度提示，其中1門至16門，標(biāo)為了藍(lán)色的“強(qiáng)冷”，17門至32門，則標(biāo)為綠色的“弱冷”。記者從北京地鐵方面了解到，經(jīng)過地鐵部門的統(tǒng)計，乘客對于6號線分區(qū)設(shè)置強(qiáng)、弱冷車廂的“同車不同溫”措施都比較滿意，后續(xù)還會把這項措施常態(tài)化進(jìn)行下去。
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（責(zé)任編輯：李冬梅）
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